El 23 de marzo de 1994, el vuelo 593 de Aeroflot se estrelló en las remotas montañas de Siberia y dejó un saldo fatal de 75 personas muertas. La tragedia aérea conmocionó al mundo no solo por la pérdida de vidas, sino también por las circunstancias inusuales que la rodearon al accidente: Eldar Kudrinsky, el hijo de 15 años del capitán, estaba al mando del avión en los momentos previos al desastre.
El Airbus A310 cubría la ruta entre Moscú y Hong Kong. Durante un periodo de calma en el vuelo, el capitán Yaroslav Kudrinsky decidió permitir que sus hijos ingresaran a la cabina y experimentaran lo que se sentía estar en los controles de un avión comercial. Lo que comenzó como un acto aparentemente inofensivo finalmente provocó una cadena de errores fatales.
El inicio del desastre: la desconexión inadvertida del piloto automático
El vuelo 593 había despegado sin problemas desde el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo en Moscú, con destino al Aeropuerto Internacional Kai Tak en Hong Kong. Con el avión en piloto automático y volando a altitud de crucero, Kudrinsky permitió que su hija, Yana, de 12 años, y su hijo Eldar, de 15, tomaran brevemente los controles. Un movimiento involuntario de Eldar desconectó parcialmente el piloto automático, específicamente en la sección de los alerones, que controlan la inclinación lateral del avión.
Por su parte, los pilotos no se dieron cuenta de ese cambio. El sistema automatizado del Airbus A310, diferente a los aviones soviéticos con los que la tripulación estaba más familiarizada, no emitió ninguna alarma sonora que advirtiera la desconexión. Solo se encendió una luz en el tablero, que pasó desapercibida para los pilotos, que estaban distraídos en ese momento.
El momento del impacto del vuelo 593 de Aeroflot
El avión, ahora sin control automático en los alerones, comenzó a inclinarse lentamente hacia la derecha. Al principio, la inclinación fue leve, pero pronto superó los 45 grados. La gravedad por la Fuerza G que se generó por el giro dificultaba cada vez más que los pilotos recuperaran el control. En la cabina, Eldar preguntó desconcertado a su padre: “¿Por qué dobla solo?”.
Cuando finalmente los pilotos se dieron cuenta de lo que estaba ocurriendo, el avión ya estaba en una inclinación de casi 90 grados. La fuerza G dificultaba moverse en la cabina y el Airbus A310 comenzó a ascender de manera casi vertical. En un esfuerzo desesperado, lograron bajar la nariz del avión brevemente, pero no fue suficiente. La aeronave descendía ahora en picada, a una velocidad cercana a los 730 kilómetros por hora. Intentaron corregir el rumbo, estabilizar las alas y volver a ascender, pero la altitud ya era demasiado baja para una recuperación efectiva. A las 00.59 hs, impactó contra una colina nevada a unos 25 kilómetros de Mezhduréchensk, en Siberia.
Los informes del accidente: consecuencias de la tragedia
La tragedia del vuelo 593 dejó una profunda marca en la industria de la aviación y en la historia de Aeroflot. La investigación reveló que, si los pilotos simplemente hubieran soltado los controles cuando el avión comenzó a perder estabilidad, el sistema automático podría haber corregido el rumbo a tiempo. Sin embargo, la falta de experiencia en este tipo de situaciones, sumada a la presión y la confusión en la cabina, condujo al accidente aéreo.
El accidente también provocó una revisión en los protocolos de seguridad de la aerolínea, especialmente en lo que respecta a la presencia de personas no autorizadas en la cabina de mando. Entonces, se prohibió estrictamente que cualquier individuo ajeno a la tripulación accediera a los controles de un avión durante el vuelo.
La conversación de los pilotos antes de la tragedia: qué se encontró en la caja negra
El contenido de la caja negra del vuelo 593, con las grabaciones de las conversaciones en la cabina, fue revelado meses después del accidente.
- Eldar: ¿Por qué está girando?
- Kudrinsky: ¿Está girando por sí mismo?
- Eldar: Sí… Lo está haciendo.
- Kudrinsky: No sé por qué está girando.
- Eldar: ¿Se está saliendo del curso?
- Makarov: ¿Podría ser algún tipo de zona?
- Piskarev: Hemos entrado en una zona, un patrón de espera.
- Kudrinsky: ¿Lo hemos hecho?
- Makarov: Chicos…
- (El avión supera un ángulo de inclinación de 45 grados)
- Kudrinsky: ¡Espera! ¡Mantén la columna de control!
- Makarov: La velocidad…
- Piskarev: ¡Al otro lado!
- Kudrinsky: ¡A la izquierda! ¡A la izquierda!
- Piskarev: ¡Izquierda!
- Kudrinsky: Izquierda… ¡Al otro lado!
- Makarov: ¡Gira, a la izquierda!
- Piskarev: ¡Izquierda!
- Eldar: ¡Estoy girando a la izquierda!
- Piskarev: ¡A la derecha!
- Kudrinsky: A la derecha.
- Piskarev: ¿No puedes ver, o qué?
- (El avión comienza a descender a velocidades de hasta 1.000 pies por segundo)
- Piskarev: Gira a la derecha. ¡Dobla a la derecha! ¡Dobla a la derecha!
- Kudrinsky: ¡Derecha!
- Piskarev: A la izquierda. ¡Ahí está el suelo!
- Kudrinsky: Eldar, sal de aquí. Trepa hasta la salida, trepa hasta la salida. Eldar, ves el peligro, ¿no?
- (El avión comienza a subir casi verticalmente)
- Kudrinsky: ¡Eldar, sal de aquí! ¡Sal, eldar. Sal, sal. Eldar, sal, sal. ¡Que salgas digo!
- Piskarev: ¡Potencia total! ¡Potencia completa! ¡Potencia completa!
- Kudrinsky: Tiene toda la potencia, la tengo.
- Piskarev: ¡Potencia total!
- Kudrinsky: La tengo.
- Piskarev: ¡Potencia completa!
- Kudrinsky: Le di toda la potencia, la di.
- Piskarev: ¿Cuál es la velocidad?
- Makarov: Mira a la izquierda, es tres cuarenta.
- Kudrisnky: Vale… ¡Full potencia!
- Piskarev: La velocidad es muy alta.
- Kudrinsky: Alta, ¿verdad?
- Piskarev: Sí, ¿no lo está?
- Kudrinsky: La apagué.
- Piskarev: ¡Estamos saliendo, estamos saliendo!
- Kudrinsky: Hecho.
- Piskarev: ¡Suave! Mier…, no otra vez.
- Kudrinsky: ¡No lo gires a la derecha! La velocidad…
- Piskarev: ¡Allí!
- Kudrinsky: Saldremos de esto. Todo está bien… Suavemente… suavemente… ¡Levanta suavamente!
- Al final se escucha el impacto y se termina la grabación.
Fuente: TN
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